郭皓瑩的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



針對日前報導，遠東航空目前機隊有8架MD82/83飛機，但是發動機僅有14具，數量明顯不足，恐有飛安疑慮，另外也針對日前爆出飛機座椅鬆脫等問題提出新聞稿澄清。

遠東航空表示，有關媒體報導遠航發動機不足民航局監控，遠航現有機隊數8架MD82/83機型，機隊維護作業均依民航局核准之機隊維護計畫，定期安排1架飛機進廠維護，實際每日以7架航機派遣，目前14具發動機妥善率良好；遠航積極籌補發動機數量，日前已向美國GTS公司訂購一具發動機，五月中旬將可順利抵台，同時廠修發動機有六具將可配合備料作業陸續出廠，以滿足現有機隊調度。

對於去年因航機扶手及GALLEY座椅下行李止擋有鬆脫現象，臨時以膠布貼上應急，卻被喧染遠航班機老舊不整修，事實上每日航機派遣均依規定落實航機派遣前及航機過境、過夜檢查，有任何異常狀況立即檢修，恢復適航後才正常派遣。

遠航也指出，新機隊引進計畫因去年年中，向美國ALC租機公司租購兩架737-800型飛機，由於ALC隱匿第2架已封存7個月的事實，還在第1架全新客機交機典禮結束後，逼遠航簽屬放棄對第2架客機的法律權利承諾書，遠航不接受欺壓，決定打國際官司，並改著手租購其他飛機替代客機。

目前遠航已經與全球最大的ATR客機租賃商北歐租機公司（Nordic Aviation Capital）簽訂2架ATR72-600租購意願書，現依民航局五階段審查作業中，預計下半年度將可加入營運，讓遠航整體機隊年輕化。

此外，對於空服員爭取工資飛行加級，遠航也再次說明，面對兩岸情勢及國內勞動環境的變化，遠航面臨經濟環境的挑戰，基於營運成本及管理，於105年10月1日調整客艙組員薪給制度，提升資深客艙組員的待遇，調整資深及新進空服員的飛行加給級距，主要希望員工能在遠航久任，與遠航一起成長學習，分享成功果實，薪酬福利方能得以逐步向上提升。部分組員可能不太清楚遠航的整體規畫，遠航日後會加強與員工的溝通。





台塑企業雲林麥寮「廠鄉一家親 萬人迎媽祖」15日登場，總裁王文淵率領企業主管向麥寮拱範宮開山媽祖祈求萬事亨通、闔廠平安。讓外界好奇他是否也在祈求台塑六輕汽電共生與燃煤發電操作許可證到期一事能順利解決？為此，他表示目前還沒有正式得到雲林縣政府的回應，在獲得正式回覆前應可繼續營運。

台塑六輕汽電共生與燃煤發電操作許可證16日到期，日前台塑集團表示，為避免外界有所疑慮並配合雲林縣政府政策，經審慎考量，決定改用燃煤來取代石油焦，希望化解社會的相關質疑，不過15日台塑企業與雲林麥寮合辦的「廠鄉一家親 萬人迎媽祖」會後，台塑企業總裁王文淵表示還未獲得縣政府正式的回應。

王文淵表示，在未獲得正式回應之前，台塑方應可繼續營運，他知道縣政府有自己的考量，但希望很快會有消息。另外，針對展延許可證有效期限從5年變成1年，王文淵認為目前電力備轉容量很緊張，政府要去思考因應未來停電的可能性。

至於行政院日前表示會介入協調，媒體詢問有感受到中央的善意嗎？王文淵坦言還沒有感覺到，他提起之前受美國德州邀請討論設廠投資事宜，感受到對方的積極與提供條件的開放性，言下之意仍對台灣的投資環境不甚滿意。他強調，石化業在台灣就是長期被汙名化，他們對環保也很在意，但總是被誤解。

王文淵強調，台塑集團並沒有不支持綠電，只是現階段綠能綠電是不穩定的，如太陽能與風力發電容易受到氣候與季節的影響，且價格偏高，而建置的時間需要5到10年，至於天然氣同樣有汙染的疑慮，儲存也是個問題，有一定的危險性，坦言台灣綠電還不成熟。



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